O principal lançamento da Volkswagen em 2025 será o inédito SUV Tera. Revelado no domingo de Carnaval no Rio de Janeiro, a novidade compartilha muito de outros carros da marca, especialmente o compacto Polo, ao mesmo tempo em que traz diversas exclusividades; confira as semelhanças e diferenças:
Diferenças
Começando pelas mudanças, o Tera apresenta muitas novidades em relação ao Polo. Além do visual inédito, nenhum elemento da estamparia da carroceria é transportado do hatchback para o SUV, ao contrário do que acontece com Nivus e T-Cross, que usam os mesmos espelhos retrovisores, por exemplo.
Além disso, as portas do Tera contam com um desenho totalmente novo, apesar de ser um carro produzido sobre a plataforma MQB A0. Outro ponto de destaque é que o Tera apresenta freio a disco nas rodas traseiras, o que o Polo só traz na versão GTS, enquanto o Nivus oferece como item de série.
É no interior onde muitas coisas são diferentes, apesar de muitos equipamentos estarem replicados.
Enquanto Nivus e Polo compartilham elementos do , o Tera apresenta uma abordagem diferente. A Volkswagen afirma ter dedicado bastante tempo no desenvolvimento de painéis com texturas diferenciadas para o Tera, que estreia formatos diferentes na saída de ar central, por exemplo, além de um acabamento em material macio no , algo que os demais modelos de entrada da marca não oferecem.
Até mesmo o acabamento das portas é novidade no Tera, que apresenta detalhes em preto brilhante e em material sintético. Além disso, até a maçaneta interna teve um novo design.
Semelhanças
Produzido a partir da plataforma MQB-A0, o Tera chega utilizando a mesma base do Polo, e assim como o hatchback, conta com rodas com cinco furos.
Internamente, as semelhanças estão nas saídas USB-C (duas dianteiras e duas traseiras), partida por botão, manopla de câmbio, digital de 10,25 polegadas (disponível no Highline), volante multifuncional, espelho retrovisor com ajustes elétricos, carregador de celular sem fio, bancos inteiriços, ar-condicionado digital e a multimídia VW Play de 10 polegadas.
Outro ponto de bastante semelhança pode estar debaixo do capô. O motor do Tera é TSI de três cilindros, entretanto, a configuração do propulsor ainda não foi confirmada. O mais provável é que se trate do 170 TSI de 116 cv/109 cv no etanol/gasolina e torque de 16,8 kgfm, independente do combustível.
Acompanhe o VRUM também no YouTube e no Dailymotion!